對于隧道的防水問題，水下隧道經(jīng)過含水豐富的地層必將受到地下水的侵害。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內部結構與附屬設備，乃至危害到地下交通的運營和降低隧道使用壽命。盾構法施工隧道的防水包括盾構推進過程中的施工防水和隧道本身的防水。前者根據(jù)不同類型的盾構有不同的施工方法及采用凍結、氣壓、加泥水、背后注漿等輔助工法來解決施工防水問題。盾構法施工隧道的防水，必須采取“以防為主，多道防線，綜合治理，標本兼治”的原則。所謂“綜合處理”，即不但要從防水設計、施工著手，還要從襯砌結構設計、管片拼裝質量、控制隧道的后期不均勻沉降等方面進行綜合處理。合理正確的設計，精心科學的施工，可靠的質量保證體系，三者缺一不可。?對于水下隧道出入口的基坑支護，可以采用液氮凍結土層達到臨時支護和防水的作用。

   由于水下隧道口靠近水源，地下水豐富，不能采用深井降水的方法達到降水的目的?？梢韵仍谝┕さ姆秶镢@孔后伸入通有液氮的管道，對周圍含水土體進行凍結。凍土帷幕達到設計厚度及強度后,開始隧道開挖，隧道開挖采用交叉中隔壁(CRD)法分6部進行。開挖進尺控制在10m,開挖后及時支護。初期支護采用鋼格架噴射，二次襯砌采用鋼筋混凝土支護，具有擋土、止水的雙重功能，并且施工中具有無振動、無噪音、無污染擠土輕微的優(yōu)點。