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要滿足鋪管作業(yè)的要求,在鋪管船設計時需重點考慮船型選擇、作業(yè)定位、主起重機等方面的要求,以保證鋪管作業(yè)的效率。首先,從船型選擇上進行分析,現(xiàn)有的鋪管船船型一般為單體駁船型、單體船型、半潛船型等三種船型,不同的船型選擇,適合不同的工程需要。

(1)單體駁船型,一般比較簡易,采用錨泊定位方式,造價較便宜,主要針對淺水、超淺水。但其機動性差,作業(yè)時需較多的船舶;

(2)單體船型,設備配置一般比較考究,大多采用動力定位和錨泊定位的組合方式,既能以錨泊定位方式在淺水區(qū)域作業(yè),又能以動力定位方式在深水區(qū)域作業(yè),但造價較高;

(3)半潛船型,主要鋪管對象是深水區(qū)域作業(yè),一般采用動力定位的方式,該類型的船一般在設計時除了考慮鋪管作業(yè)外,還配有大型起重機,能滿足海上大型結構物的吊裝,以及有大量的人員居住艙室,可以作為平臺支持船使用。該類型船造價非常昂貴。

在施工中可根據(jù)不同土質(zhì)的充盈系數(shù)，計算出單樁混凝土需用量，折后成料斗澆灌，以核對混凝土實際灌注量。當充盈系數(shù)小于1時，應采用全樁復打；對于斷樁及縮頸樁可部復打，即復打超喧斷樁或縮頸樁1m。樁頂混凝土一般宜高出設計標高200mm左右，待以后施工承臺時再鑿除。如設計有規(guī)定，應按設計要求施工。每次拔管應以能容納吊斗一次所灌注混凝土為限，并邊拔邊灌。在情況下，套管內(nèi)應保持不少于2m的混凝土，并按沉管不同分別采取不同的拔管。在拔管中，應有專人用測錘或浮標檢查管內(nèi)混凝土下降情況，一次不應拔得過高。