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昆明過河管段的制作?

發(fā)布日期:2023-04-23    人氣:54772    欄目:昆明沉管工程

   ?按管段制作方式可分為船臺上制作和干塢中制作兩大類型:

①船臺型管段制作。是利用船廠的船臺,先預(yù)制鋼殼,將其沿滑道滑移下水后,在浮起的鋼殼內(nèi)灌筑混凝土。該類管段的橫斷面一般為圓形、八角形和花籃形。由于管段內(nèi)輪廓為圓形,在車輛限界以外的上下方空間雖可利用為送??、排風(fēng)道,但車道高程相應(yīng)壓低,致使隧道深度增加,因此溝槽深度和隧道長度均相應(yīng)增大;又因其內(nèi)徑受限制而只能設(shè)置雙車道的路面,亦即限制了同一隧道的通行能力;同時耗鋼量大,管段造價高,而且鋼殼焊接質(zhì)量及其防銹尚未能完善解決,因此只是早期在美國應(yīng)用較多。

②干塢型管段制作。是在臨時的干塢中制成鋼筋混凝土管段,向干塢內(nèi)放水后,將其浮運(yùn)到隧址沉放。其斷面大多為矩形,不存在圓形斷面的缺點(diǎn);不用鋼殼,可節(jié)省大量鋼材。但在制作管段時,對混凝土施工工藝須采取嚴(yán)格措施,以滿足其均質(zhì)性和水密性特別高的要求,并保證必需的干舷(管段頂部浮出水面的高度)和抗浮安全系數(shù)。這類管段較船臺型管段的造價經(jīng)濟(jì),自50年代以來,在歐洲已成為最常用的制作方式。荷蘭鹿特丹馬斯河水底隧道為用干塢制作管段的最早一例。


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